Aller travailler à vélo, une pratique très urbaine

En 2015 en Auvergne-Rhône-Alpes, 2,2 % des actifs ayant un emploi rejoignent chaque jour leur lieu de travail principalement à vélo (sources). La région fait partie avec le Grand Est, les Pays de la Loire, l’Occitanie et le Centre-Val de Loire de celles où le recours à ce mode de transport est supérieur à la moyenne nationale (1,9 %).

Que ce soit par goût personnel, par l'existence d'une offre facile d'accès, par nécessité financière ou pour son bien-être, il existe de nombreuses raisons d'utiliser le vélo.

Pour aller travailler, les actifs utilisent très majoritairement la voiture comme moyen de transport principal (figure 1). Les deux-roues, motorisés ou non, sont les deux modes de déplacement les moins usités. En France, la part des actifs allant travailler à vélo est égale à celle des utilisateurs de cyclomoteur, scooter ou moto. En revanche, en Auvergne-Rhône-Alpes, les cyclistes sont deux fois plus nombreux que les motards. Les actifs se déplaçant à pied sont également surreprésentés dans la région. La part de personnes n'ayant pas à se déplacer pour aller travailler est équivalente.

Les modes de transports doux (vélo y compris assistance électrique, marche à pied, rollers, trottinette) sont surtout utilisés pour des trajets domicile-travail très courts (figure 2). Ainsi en Auvergne-Rhône-Alpes, pour des trajets de cinq kilomètres ou moins, 4,5 % des travailleurs se rendent à leur travail à vélo. Sur les trajets les plus courts, la marche est préférée à la bicyclette. Ainsi les marcheurs sont huit fois plus nombreux que les cyclistes quand la distance domicile-travail est égale ou inférieure à un kilomètre. Entre un et quatre kilomètres la part des actifs se déplaçant à pied, roller ou patinette est quatre fois plus importante. En revanche, la bicyclette supplante la marche pour les trajets égaux ou supérieurs à cinq kilomètres.

Ce sont les actifs résidant dans les villes-centres des grands pôles urbains (définitions) qui utilisent le plus le vélo pour aller travailler. Dans ces communes, qui cumulent grand nombre d’emplois et taux d’urbanisation élevé, plus de 5 % des travailleurs rejoignent leur lieu de travail à bicyclette, soit un point de plus que la moyenne dans les ville-centres des grands pôles urbains français (figures complémentaires). Grenoble, entourée de montagnes mais ville la plus plate de France, se distingue particulièrement (figure 3). La ville-centre fait partie avec Strasbourg et Bordeaux de celles où le vélo est le plus utilisé. Dans ces trois communes, 12 % à 16 % des actifs vont au travail à vélo, alors que cette part est inférieure à 8 % dans les autres villes françaises de plus de 100 000 habitants. Avec près de 6 % d’actifs adeptes de la bicyclette, Lyon rentre aussi dans le cercle des dix grandes villes où ce mode de déplacement est le plus utilisé. Dans la région comme en France, l'utilisation du vélo fléchit dès qu’on franchit les limites communales des villes centres des grands pôles urbains. Elle baisse de plus de la moitié dans les communes de leur banlieue et tombe à moins de 1 % dans les communes des couronnes périurbaines. Dans les communes isolées hors influence des pôles d’emploi, prendre un vélo pour aller travailler concerne seulement 0,6 % des actifs dans la région. Une part inférieure de moitié à celle constatée dans le même type d’espace en France.

L’utilisation d'un vélo pour se rendre à son travail n’est pas réservée aux plus jeunes. La part des adeptes de la bicyclette ne varie pas avec l'âge.

En revanche, les hommes utilisent plus fréquemment le vélo que les femmes (2,8 % contre 1,6 %).

Le vélo est aussi davantage utilisé par les personnes qui vivent seules (4,4 %) ou qui, sans conjoint, cohabitent avec d'autres adultes (3,7 %). Avoir des enfants à charge semble être un frein à la pratique du vélo. En effet, 1,8 % des adultes en couple dans ce cas vont au travail à vélo contre 2,1 % des adultes en couple sans enfant.

L'utilisation du vélo croît avec le niveau de diplôme. Dans la région, alors que moins de 2 % des actifs titulaires au plus d'un baccalauréat vont travailler à vélo, cette part s’élève à 2,8 % pour les titulaires d’un diplôme de niveau bac + 3 ou + 4, à 4,7 % pour les détenteurs d’un Bac + 5 et 8,3 % pour les diplômés d'un doctorat. De même, les cadres comptent proportionnellement plus d'adeptes du vélo que les autres catégories socioprofessionnelles. Ce sont ainsi 6 % des cadres de la fonction publique et 3 % des cadres d’entreprise qui ont recours à ce mode de déplacement pour aller au travail. À l’inverse, les agriculteurs, artisans et commerçants sont les moins enclins à travailler à vélo, lorsqu'ils sont amenés à se déplacer.