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Répartition modale des transports intérieurs de voyageurs

Mise à jour : 18 décembre 2012

Résumé

Les transports intérieurs de voyageurs sont dominés par les voitures particulières qui représentent 83 % des voyageurs-km parcourus en 2011. La part des transports en commun terrestres est de 15,8 % en 2011. Après une longue période de baisse, elle augmente depuis 1995 pour les transports en commun ferroviaires et depuis 2001 pour les autocars et autobus. Le transport aérien intérieur représente 1,4 % des flux intérieurs de voyageurs-km.

Graphique

Évolution des modes de transports intérieurs de voyageurs

Évolution des modes de transports intérieurs de voyageurs

Enjeux

Les transports de voyageurs par transport en commun ferroviaire exercent moins de pressions sur l'environnement que les transports routiers ou aériens, plus consommateurs d'énergie fossile. Ils émettent moins de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. Au sein des transports routiers, les autobus ou autocars constituent des transports en commun et sont susceptibles de transporter plus de voyageurs par véhicule et, selon leur taux de remplissage et leur dimensionnement, d'avoir des impacts environnementaux plus faibles que les voitures particulières.

Renforcer l'intermodalité et développer des alternatives au transport routier, notamment en véhicules particuliers, et aérien sont l'un des choix stratégiques de la stratégie nationale de développement durable.

Analyse

Les transports intérieurs de voyageurs totalisent 981 milliards de voyageurs-km en 2011; leur rythme de croissance reste ralenti par rapport à 2000-2007, période d'avant récession. Ces transports sont dominés par les voitures particulières (83 % de l'ensemble) mais la part des transports en commun (routiers, ferroviaires et aériens) augmente. Après une baisse continue de 1985 à 1994, la part du rail, y compris métro, a augmenté, atteignant 10,6 % en 2011 (contre 8,1 % en 1995). La part des transports en commun routiers augmente légèrement depuis 2003, où elle représentait 4,4 % du total, pour atteindre 5,2 % en 2011. Sur cette période, la part des transports en véhicules particuliers est stable et celle des transports aériens tend à diminuer légèrement depuis 2000 (1,4 % en 2011). Les transports ferroviaires sont portés par les TGV et dans une moindre mesure par les TER tandis que les autres grandes lignes classiques (hors LGV) marquent le pas.

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