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Émissions de polluants des transports routiers

Mise à jour : 18 décembre 2012

Résumé

Les émissions atmosphériques liées aux transports sont générées principalement par le mode routier. Entre 1990 et 2011, les émissions de polluants (oxydes d'azote et particules) des transports routiers ont fortement diminué malgré la hausse du trafic.

Graphique

Émissions de polluants des transports routiers

Émissions de polluants des transports routiers

Enjeux

Le secteur des transports, et en particulier celui des transports routiers, pèse fortement dans le bilan global des émissions des substances impliquées dans la pollution atmosphérique. Les émissions de polluants des transports sont d'autant plus nocives pour la santé que les rejets se produisent surtout en milieu urbain, à proximité des populations. Dans le cadre du Grenelle de l'environnement, un plan Particules a été élaboré.

Analyse

En 2011, les transports routiers sont responsables de 57 % des émissions de NOx et entre 17 % et 19 % des émissions de particules de France métropolitaine.

Les émissions de NOx des transports routiers ont diminué de moitié entre 1990 et 2011 malgré une hausse du trafic de 35 %. Depuis 1993, cette baisse est liée à l'équipement progressif des voitures en pots catalytiques, à l'application de valeurs limites d'émission de plus en plus contraignantes (normes Euro) et au renouvellement du parc de véhicules.

Les émissions de particules des transports incluent à la fois les émissions de particules liées à l'échappement des véhicules et celles liées à l'usure des routes, des pneus et des freins.

L'échappement contribue surtout aux émissions des particules les plus fines, notamment les moteurs diesel qui émettent surtout des PM2,5 et des PM1. Les PM1 ne proviennent que de la combustion. En 2012, le Centre international de recherche sur le cancer a classé les gaz d'échappement des moteurs diesel cancérogènes. Avec 60 % du parc automobile carburant au diesel, la France est largement concernée par cette situation.

L'évolution des émissions de particules du transport routier de 1990 à 2011 diffère selon leur granulométrie : - 31 % pour les PM10, - 36 % pour les PM2,5 et - 53 % pour les PM1. Les émissions de particules liées à l'abrasion croissent avec le trafic depuis 1990 alors que les émissions provenant de l'échappement diminuent depuis 1993.